Met de versnelling van de ontwikkeling van auto's richting "elektrificatie, netwerken, intelligentie en delen", wordt traditionele mechanische besturing steeds afhankelijker van complexe besturingssystemen en besturingssoftware, wat resulteert in een hoge kans op systeemstoringen en willekeurige storingen. Toename. Om onaanvaardbare risico's als gevolg van functionele storingen van elektrische en elektronische (E/E) systemen te verminderen, heeft de auto-industrie het concept functionele veiligheid geïntroduceerd. Gedurende de cyclus wordt functioneel veiligheidsmanagement gebruikt om de werking van gerelateerde producten te sturen, standaardiseren en controleren, om bedrijven te helpen bij het ontwikkelen van functionele veiligheidsproducten.
● ISO 26262 is gericht op de elektrische en elektronische systemen (E/E) van wegvoertuigen en zorgt ervoor dat het systeem een acceptabel veiligheidsniveau bereikt door veiligheidsmechanismen toe te voegen.
● ISO 26262 is van toepassing op veiligheidsgerelateerde systemen van een of meer E/E-systemen die zijn geïnstalleerd in personenauto's met een maximumgewicht van ten hoogste 3,5 ton.
● ISO26262 is het enige E/E-systeem dat niet van toepassing is op speciale voertuigen die zijn ontworpen voor gehandicapten.
● Systeemontwikkeling vóór de publicatiedatum van ISO26262 voldoet niet aan de eisen van de norm.
● ISO26262 stelt geen eisen aan de nominale prestaties van E/E-systemen, noch stelt het eisen aan de functionele prestatienormen van deze systemen.
Servicetype | Serviceartikelen |
Certificeringsdiensten | Systeem-/procescertificering gecertificeerd product |
Training in technologieverbetering | ISO26262-normtraining Opleiding tot personeelskwalificatie |
Testservice | Analyse van functionele veiligheidsvereisten voor producten Basisanalyse en -berekening van het faalpercentage FMEA- en HAZOP-analyse Simulatie van foutinjectie |