Vraag 1: Begint functionele veiligheid met design?
A1: Om precies te zijn: als het nodig is om te voldoen aan ISO 26262-producten, moeten relevante veiligheidsactiviteiten aan het begin van het project worden gepland, moet een veiligheidsplan worden opgesteld en moet de implementatie van veiligheidsactiviteiten binnen het plan voortdurend worden gepromoot gebaseerd op kwaliteitsmanagement totdat alle ontwerp-, ontwikkelings- en verificatieactiviteiten zijn voltooid en een veiligheidsdossier is gevormd.Tijdens de periode van accreditatiebeoordeling wordt een functionele veiligheidsaudit uitgevoerd om de juistheid van de belangrijkste werkproducten en de naleving van processen te garanderen, en uiteindelijk moet de mate van productconformiteit met ISO 26262 worden bewezen door middel van een functionele veiligheidsbeoordeling.Daarom dekt ISO 26262 de volledige levenscyclusveiligheidsactiviteiten van veiligheidsgerelateerde elektronische/elektrische producten.
Vraag 2: Wat is het functionele veiligheidscertificeringsproces voor chips?
A2: Volgens ISO 26262-10 9.2.3 kunnen we weten dat de chip functioneert als een beveiligingselement buiten de context (SEooC), en dat het ontwikkelingsproces meestal de delen 2,4(delen)5,8,9 omvat, als softwareontwikkeling en -productie worden niet in aanmerking genomen.
Als het gaat om het certificeringsproces, moet dit worden bepaald volgens de certificeringsimplementatieregels van elke certificeringsinstantie.Over het algemeen zullen er in het gehele chipontwikkelingsproces 2 tot 3 auditknooppunten zijn, zoals de audit van de planningsfase, de audit van de ontwerp- en ontwikkelingsfase en de audit van de test- en verificatiefase.
Vraag 3: Tot welke klasse behoort de slimme cabine?
A3: Over het algemeen is het veiligheidsgerelateerde elektronische/elektrische systeem rond de intelligente cabine ASIL B of lager, dat moet worden geanalyseerd op basis van het daadwerkelijke gebruik van het daadwerkelijke product, en het nauwkeurige ASIL-niveau kan worden verkregen via HARA, of de Het ASIL-niveau van het product kan worden bepaald via de vraagtoewijzing van FSR.
Vraag 4: Wat is de minimale eenheid die moet worden getest voor ISO 26262?Als we bijvoorbeeld een elektrisch apparaat zijn, moeten we dan ook ISO 26262-tests en -verificatie uitvoeren bij het maken van voertuigmeterniveaus?
A4: ISO 26262-8:2018 13.4.1.1 (hoofdstuk beoordeling hardware-elementen) verdeelt de hardware in drie soorten elementen, het eerste type hardware-elementen bestaat voornamelijk uit afzonderlijke componenten, passieve componenten, enz. ISO 26262 is niet nodig. , hoeft alleen maar te voldoen aan de voertuigregelgeving (zoals AEC-Q).In het geval van het tweede type elementen (temperatuursensoren, eenvoudige ADC's, enz.) is het noodzakelijk om te kijken naar het bestaan van interne veiligheidsmechanismen die verband houden met het veiligheidsconcept om te bepalen of hiermee rekening moet worden gehouden voor naleving van ISO 26262. ;Als het een Categorie 3-element betreft (MCU, SOC, ASIC, etc.), moet het voldoen aan ISO 26262.
GRGTEST-functie veiligheidsservicemogelijkheid
Met een rijke technische ervaring en succesvolle cases bij het testen van auto- en spoorwegsysteemproducten, kunnen we uitgebreide test- en certificeringsdiensten bieden voor hele machines, onderdelen, halfgeleiders en grondstoffen voor OEM's, onderdelenleveranciers en chipontwerpbedrijven om de betrouwbaarheid, beschikbaarheid , onderhoudbaarheid en veiligheid van producten.
we hebben een technologisch geavanceerd team voor functionele veiligheid, dat zich richt op functionele veiligheid (waaronder industriële, spoorweg-, automobiel-, geïntegreerde schakelingen en andere gebieden), informatiebeveiliging en verwachte functionele veiligheidsexperts, met een rijke ervaring in de implementatie van geïntegreerde schakelingen, componenten en algemene functionele veiligheid.We kunnen one-stop-services bieden voor training, testen, audits en certificering voor klanten in verschillende industrieën volgens de veiligheidsnormen van de overeenkomstige industrie.
Posttijd: 15 april 2024